广州地铁十二号线东西段年内即将开通，众多车站提前“揭秘”。这些车站设计独具特色，装修风格彰显地域文化。站内设施齐全，便捷的换乘通道将不同线路紧密相连。宽敞明亮的站台，为乘客提供舒适的候车环境。先进的信号系统和列车，保障了运行的安全与高效。十二号线的开通将极大缓解交通压力，方便市民出行，促进区域经济发展，成为广州城市交通的重要组成部分，让市民的出行更加便捷、快速。

文/羊城晚报全媒体记者 严艺文 通讯员 张韵 张阳 李倩云

图、视频/羊城晚报全媒体记者 刘畅

即将在年内开通的十二号线首度揭开车站“面纱”。4月24日，记者来到官洲站、二沙岛站探营，据悉，十二号线东西段将在今年内建成开通，中段及赤岗站今年将无法同步开通。

二沙岛站复刻音乐厅空间声场

十二号线全线装修充分结合岭南城市特点，车站整体空间简洁大气，既承载着城市的文化底蕴，又与周边环境和谐相融。“十二号线在机电装修一体化设计和墙面标准化、模块化设计方面取得创新成果。”广州地铁设计院十二号线装修总体设计李倩云说。

在官洲站，十二号线标准站的天花综合管线经过科学规划，采用集中布置于车站中部及靠墙两侧的方式，实现管线隐形化、运维轻量化，打造出极简的车站空间，开通后将与四号线换乘。

重点站之一的二沙岛站坐落于广州发展公园内，地处城市中轴线核心位置，东西向横贯公园。周边汇聚星海音乐厅、广东美术馆、广东华侨博物馆等文化地标，赋予了独特的艺术气质。

李倩云介绍，车站设计以“钧天广乐”为理念，巧妙运用白色管线抽象演绎五线谱的韵律，配合艺术造型墙面及圆形声学反射板等设计元素，利用声学反射装置复刻音乐厅空间声场，全方位营造音乐艺术氛围。

记者在现场看到，车站通过不规则造型墙面的精心布局与灯光设计的艺术渲染，在车站内部复现了音乐厅特有的空间质感与声学效果。

机电安装进入冲刺阶段

十二号线沿线地质复杂多样，线路穿越灰岩、砂岩、混合花岗岩等地层，建设过程面临重重挑战。“线路6次下穿珠江、15次跨越河涌、13次穿越高架桥。线路途经断裂带、采空区及文物保护区，施工难度极大。”广州地铁建设公司第五建管部副总监魏康林表示。

面对复杂地质条件与周边环境，广州地铁联合参建单位创新采用多种技术，针对不同区段特点，量身定制施工方案，如在珠江富水地层段，采用“冷冻刀盘”技术成功攻克了高水压、强渗透地层带来的施工难题，盾构机得以多次安全穿越珠江。

“目前，线路正集中力量加快推进剩余车站的机电设备安装及系统调试工作，确保工程节点目标按期完成，为后续车站移交运营部门开展综合联调工作创造有利条件。”广州地铁建设公司第五建管部副总监魏康林表示。

六成车站已“三权”移交　，东西段将在年内开通

作为广州城市轨道交通线网中至关重要的“X”形对角线，十二号线从东南至西北纵贯城市，线路全长37.6公里，共设25座车站、1座车辆段、1座停车场，串联白云、越秀、海珠、黄埔、番禺五个行政区，覆盖金沙洲、白云火车站、白云新城、二沙岛、大学城等核心区域。

十二号线将上线绿智城轨车辆，基于系列化中国标准地铁时速80公里A型车平台研制开发，采用“4动2拖”6节编组的A型地铁车辆，最大载客量2652人（潮汐座椅折叠状态）。车辆配备OLED车窗、耳障助听、智能控温除湿、智能光线调节、潮汐座椅等多项具备便捷性、舒适性的设施和技术，车辆行驶更加平稳。

线路建成后将加强金沙洲、白云新城与中心城区的联系，填补二沙岛区域轨道交通空白，对于提高广州轨道交通线网服务水平具有重要意义。

据了解，十二号线西段（浔峰岗-广州体育馆）、东段（二沙岛-大学城南）将在年内建成开通，两段共长27.9公里，设18座车站，目前两段土建工程累计完成95%，12座车站、轨行区、大学城南停车场和槎头车辆段已“三权”移交。因线路贯穿广州市中心城区，受周边环境复杂、征拆及管线迁改难度大等影响，十二号线中段（景泰-东湖）及赤岗站目前仍在土建施工阶段，今年将无法同步开通。

注：十二号线（建设六马路—大学城南）段站名已公布，其余站名为车站公示名称，最终车站名称应以市政府批准公布为准。