金秋时节，伶仃洋碧波万顷，水天相接。55公里长的港珠澳大桥如鎏金巨龙蜿蜒于海面，潋滟波光映照其上，钢铁桥身更显雄伟壮阔。它不仅是中国工程史上的史诗之作，更如一条发展动脉，将香港、澳门、珠海三地紧紧串联，驱动粤港澳大湾区向着更深融合、更高质量的未来奔腾。

2018年10月23日，随着“港珠澳大桥正式开通”的振奋宣告，这座承载“一国两制”伟大实践的世纪工程，正式跃入时代画卷。

七年栉风沐雨，七年奋楫笃行。从天堑变通途的愿景照进现实，到成为粤港澳大湾区协同发展的关键纽带，这座桥早已超越物理通道的定义。

这座“圆梦桥、同心桥、自信桥、复兴桥”——从深海沉管的攻坚克难到湾区腾飞的壮阔征程，从百年前的“零丁洋里叹零丁”到如今的“湾区同心向未来”，七载风华，港珠澳大桥正以更强劲的活力，托举着大湾区驶向更加广阔的星辰大海。

同心筑梦：从跨境出行到一小时生活圈，桥连三地民心

“早上8点从香港出发，经大桥9点多到珠海办公，晚上6点多吃完晚饭回程，7点多回到香港家中。”港区全国人大代表、香港珠海社团总会会长邝美云的通勤日程，如今已成为无数港澳居民的生活日常。七年来，港珠澳大桥以缩短时空为起点，联动虎门大桥、深中通道等基建网络，推动珠江口从地理分隔屏障，逐步转变为促进资本、人才、技术跨岸高效流动的黄金枢纽，让一小时生活圈从蓝图变为触手可及的现实。

时空距离缩短，生活半径随之扩大。周末去珠海吃海鲜、江门泡温泉，到澳门购物……说走就走的内地行、港澳游，已成为三地居民习以为常的生活新常态。在今年中秋国庆假期期间，珠海公路口岸出入境人员超80万人次，同比增长17%，出入境车辆数量超18万辆次，位居全国口岸首位，其中“港澳车北上”数量达11万辆次，同比增长28%。一幕幕车畅人旺的画面，正定格成粤港澳大湾区融合发展的生动写照。

在即将到来的十五运会中，港珠澳大桥将成为全国首次跨越粤港澳三地体育赛事的核心通道。比赛期间，运动员们将穿越三地口岸，在这座世纪工程上展开破风之旅，在“一国两制”框架下直观见证粤港澳大湾区的蓬勃生机与融通图景。

变化不止于快，更藏在民生服务的细节里。2025年9月28日，大桥珠海公路口岸国际服务中心正式启用。作为珠海首个专门服务国际旅客的综合平台，其签证咨询、行李寄存、多语言引导、跨境交通接驳等一站式服务，让经大桥入境体验更便捷。对港澳居民而言，往来内地的频次早已今非昔比：2019年经大桥口岸出入境的港澳居民约450万人次，2024年增至1620万人次，2025年以来已超1270万人次，预计全年将突破1800万人次。从偶尔往来到频繁通勤，从游客心态到家园归属感，这座桥已然成为粤港澳大湾区民心相通的同心桥。

速度赋能：从舌尖鲜度到全球时效，桥通货畅天下

七年来，大桥不仅改变了人的出行，更以速度优势重构着物资流通逻辑——从舌尖上的鲜度到全球货的时效，“湾区速度”在此有了更具体的诠释。

2025年4月7日，港珠澳大桥珠海公路口岸综合性指定监管场地正式运营。首票入境的澳大利亚龙虾、蓝鳍金枪鱼，经香港机场中转后，由专业冷链车从大桥运抵珠海，这标志着“空陆鲜活食品专属快线”计划落地，也揭开了大桥赋能生鲜供应链的新篇章。“以前绕行深圳、广州入关，4-5小时才能到珠海，龙虾存活率不到80%；现在经港珠澳大桥1小时直达，存活率99%，运输成本降了超50%！”广东省四季有鱼进出口有限公司副总经理李文昊认为，港珠澳大桥正重塑湾区供应链的核心效能。如今，港澳机场集货+大桥快运的模式，让鲜货从口岸直接分发至粤西乃至西南地区，市民餐桌上的全球鲜味来得更快、更新鲜。

随着通关政策持续优化、物流基础设施不断完善，港珠澳大桥已成为大湾区的经贸新通道与物流大动脉。这份因桥而生的速度红利，不仅改写了生鲜运输格局，更成为“中国制造”出海的快车道。

截至2025年6月，经大桥口岸通过海关跨境电商管理平台出口累计突破2000亿元，大桥口岸跃居全国跨境直购（9610）模式出口第二大口岸。在粤港澳物流园，低耗仓储、智能分拣流水线不停运转，日用品、家用电器等从这里出发，经大桥直达香港、澳门机场，再发往全球。

“快，是选择大桥的核心原因。”珠海交通集团汇畅投资公司市场部经理陈美君介绍，作为离港珠澳大桥最近的物流园，这里的企业最看重“1小时直达香港机场”的效率。大桥开通前，货物需绕行深圳，经深圳湾口岸赴香港再出海，耗时近4小时；如今，珠江西岸企业的货物1小时就能抵达香港机场或码头，“时效提升了，企业在国际市场的竞争力也更强了”。

珠海市优跨供应链有限公司副总经理张弛的感受更直接：“经大桥到香港机场约1小时、到澳门约20分钟，能充分利用港澳的航空资源。现在我们公司每天有二十多台车经大桥往返港澳，运送十万个包裹，比以前节省了一半时间。”更关键的是，大桥24小时通关机制与跨境电商时效至上的需求高度契合。在无查验情况下，货物最快9分钟即可完成口岸通关。2025年斋月期间，中业跨境供应链管理（珠海）有限公司日均处理70万件经大桥发往中东的包裹，同比增长1.9倍；依托港珠澳大桥，其业务已覆盖全球230多个国家和地区，对“一带一路”共建国家出口占比达40%。

大桥的流通效能亦延伸至建筑产业，经大桥口岸出口模块化建筑产品的头部企业中建海龙科技有限公司，今年1至8月相关产值同比增长35.59%，其产品已广泛应用于香港公屋等民生项目，成为粤港建筑产业合作的重要典范。

从鲜货进城、国货出海到建筑产品跨境赋能，港珠澳大桥正以货通天下的活力，为大湾区构建“双循环”发展新格局注入强劲动力。如今，每日约100万个包裹从大桥珠海口岸出发，依托大桥+机场联动优势，实现仓发全球、香港当日达、澳门小时达的极速体验，这座超级通道，已然成为跨境电商的“黄金走廊”。

引擎驱动：从工程奇迹到湾区新核，桥引未来发展

回望港珠澳大桥的诞生，便知它的意义从未局限于一座桥。历时6年筹备、9年建设，设计使用年限120年，攻克深埋沉管隧道、人工岛筑造等世界级难题，它不仅创造了“世界最长跨海大桥”的纪录，更以中国跨度诠释着“中国智造”的硬实力。七年来，这座工程奇迹正加速转化为发展奇迹，成为推动大湾区融合、引领高质量发展的核心新引擎。

引擎的第一股动力，是破解区域发展失衡。过去，珠江口“东强西弱”的发展格局长期存在，珠江西岸因与港澳交通不便，难以承接优质创新资源；大桥通车后，香港的金融、科创优势与珠海的产业、空间优势快速对接，珠西科学城、横琴粤澳深度合作区等平台加速崛起，“港澳研发+珠海转化”的产业协作格局日益成熟。

在大桥建成后，深中通道，黄茅海大桥等跨江通道陆续建成通车，大湾区跨江跨海通道群加速了东西两岸的经济元素流动，西岸增长动能持续增强：2024年珠海GDP达4479.06亿元，中山、江门分别增至4143.25亿元、4210.18亿元，三市经济总量稳步提升。值得一提的是，西岸城市增长质量显著优化，2025年一季度珠海以5.7%的社会消费品零售总额增速位居全省第一，中山在2024年重回全省经济前十后持续进位，西岸与东岸的发展差距正逐步收窄，“黄金内湾”协同发展的图景愈发清晰。

数据显示，粤港澳大湾区已拥有超过7.6万家国家级高新技术企业，成为顶尖高科技人才的聚集地。而跨江跨海通道群的存在，让这些创新资源得以跨区域高效流动，为大湾区“国际科创中心”建设筑牢了物理支撑与研发协作双重根基。

更深层的价值，在于“一国两制”实践的深化。大桥各方坚持谋划实施“粤车南下”政策，推动广东居民便捷赴港，促进粤港两地互联互通、双向奔赴；以随报随检、无感通关等创新举措提升通关效率，切实降低企业物流成本；以大桥文化交流团等联动活动增进粤港澳三地情感认同与文化共识......

这些跨部门、跨区域的协同举措，不仅让港珠澳大桥的社会经济效益持续释放，更推动香港、澳门更好地融入国家发展大局，在为“黄金内湾”从概念走向现实筑牢交通与政策基石的同时，更进一步加速粤港澳大湾区一体化进程，成为多方合力践行“一国两制”、服务国家战略的生动实践。

站在通车七周年的节点回望，伶仃洋上的巨龙依旧奔腾。它见证了9327万人次的往来穿梭、1940万辆次的驰骋往来、总值1.24万亿元进出口货物的高效通达，更见证了“湾区一家人”的共识从形成到深化。

港珠澳大桥管理局负责人表示，未来将继续以更高标准挖掘大桥潜力：一方面持续做好大桥运营管理与养护服务，以精细化保障确保桥梁安全平稳运行；另一方面深化综合开发，推进全国科普教育基地、全国爱国主义教育示范基地建设，积极配合推动蓝海豚岛旅游开发等产业发展；同时积极推动“港珠澳大桥智能化运维技术集成应用”成果落地，充分发挥国家野外观测站、粤港海洋基础设施联合实验室等平台的作用，以科技力量守护大桥。

七载春秋砥砺，港珠澳大桥如椽巨笔，在伶仃洋上书写下协同发展的壮美篇章；湾区同心聚力，山海共为见证，在中国式现代化的壮阔征程中，这座横跨伶仃洋的世纪工程必将承载更多时代使命——以桥为脉贯通湾区，以湾为家凝聚同心，为粤港澳大湾区在中国式现代化进程中锚定高质量发展新坐标、开拓协同融合新格局，绽放更为璀璨的发展荣光。

文 | 记者 张芷瑜