鱼珠隧道首批首节沉管顺利完成浮运沉放
9月16日，广州市中心区交通项目管理中心发布消息：鱼珠隧道首节沉管——E1管节于当日顺利完成浮运与沉放施工，标志着华南地区在建最长、且两次下穿珠江的内河沉管隧道取得重大阶段性进展，项目建设正式步入“快车道”。
本次浮运安装的E1管节长102米、宽30.6米、高8.9米，重约2.7万吨。面对复杂水域条件等因素，项目调集6艘大马力拖轮组成拖航编队，总功率近3万匹马力，并组建了由经验丰富的拖轮船长及各参建单位组成的现场指挥团队。
9月15日14时，编队自干坞北侧临时寄泊区起航。在浮运过程中，指挥团队精准调度，有效控制管节在多次航道变换和回旋区转向中的姿态，克服水流及高速客船通行影响，确保管节始终沿设计轴线行进。
经约10小时作业，E1管节安全抵达基槽水域，并顺利完成系泊及沉放前准备。9月16日，在完成系统检查、潜水核查等程序后，经位置微调、压载下沉、对接拉合及水力压接等工序，E1管节最终与琶洲暗埋段实现江底对接。经稳定压载与测量复核，安装精度达到毫米级。
鱼珠隧道由广州市交通运输局主管，市中心区交通项目管理中心负责组织实施，中铁十八局集团有限公司负责建设。隧道地处广州“珠-金-琶”黄金三角地带中心位置，全长2.6千米，双向六车道城市主干道设计，其中沉管段全长935米，断面宽30.6米，高8.9米。
线路南起海珠新港东路，采用沉管隧道两次下穿珠江，在珠江北岸下穿黄埔大道后接地，止于深涌左支涌以南，是目前华南地区在建最长且两次下穿珠江的内河沉管隧道，是华南地区沉管水中拖航距离最长的内河沉管隧道，也是国内曲线半径最小（R=1250m）的内河沉管隧道。
鱼珠隧道作为广州市“东进南拓”发展战略的重要节点，项目建成后，近岸可以实现金融城、临港商务区与琶洲的交通转换，促进珠江两岸的融合发展，实现琶洲与鱼珠两大商务区5分钟互通；远端可以承担科学城、鱼珠地区与海珠、大学城、创新城等科技创新带的交通联系功能，有利于加强城市东部、南部的联系，对缓解珠江南北过江通道的交通压力、改善市民出行品质、提升城市发展活力和推动粤港澳大湾区互联互通具有重要意义。
目前，项目已完成首批首节沉管安装工作。接下来将推进剩余管节的浮运沉放工作，在确保质量安全的基础上，全力冲刺2027年隧道水中段贯通目标。
文 | 记者 严艺文 通讯员 陈洁珊
图 | 通讯员提供