三大航抱团上线直销平台，民航版“12306”释放出以下信号：一是体现了航企对销售渠道掌控力的重视，旨在减少中间环节，提升运营效率和利润空间。二表明航企积极顺应数字化转型趋势，通过整合资源打造一站式服务平台，提升旅客出行体验。三意味着航空市场竞争格局将发生变化，直销平台的优势有助于航企更好地把握客源，与传统销售渠道形成互补，推动航空业向更高效、更便捷的方向发展。

羊城晚报全媒体记者 詹淑真

7月28日晚，国航、南航、东航等国内三大航司分别发布致旅客的公告，均表示支持民航版“12306”直销平台购票，以确保旅客权益。

三大航司表示，均已在航旅纵横平台开展机票直销业务。目前，航旅纵横所销售国内客票均直接来自航空公司，价格公开透明、无捆绑销售、与航司规则一致、无大数据杀熟、信息安全保障及行程单金额与支付金额一致。

对OTA乱象的反击

航旅纵横是中航信旗下平台，近日，该平台上线“民航官方直销平台”功能，整合已有37家国内航司的直销资源，被称为民航版“12306”。

航旅纵横承诺，民航官方直销平台为旅客提供百分百国内机票直销产品。机票产品完全由航空公司直接发布和运营，航旅纵横不收取航司代理费。用户可以在此平台上购买国内主流航空公司直接发布和运营的官方直销机票，无需在不同航司官网之间切换。同时航旅纵横还围绕0差价、0捆绑、0套路的服务标准，发布了价格公开透明、无捆绑销售、与航空公司规则一致、无大数据杀熟、信息安全保障、行程单金额与支付金额一致的六大承诺。

记者查询发现，除了机票预订，航旅纵横App上还有其他不少衍生业务，如买火车票、打车、接送机、住酒店、值机等。这也被业内人士解读为对OTA（在线旅游平台）乱象的一次集体反击。

谁在推动这场转型？

根据天眼查信息，航旅纵横的主体公司为中航信移动科技有限公司，其第一大股东为中航信，第二大股东为中航信启航资本，第三、第四大股东分别是南航集团资本控股和东航产业投资。而作为第一大股东的中航信，其股东有中航信集团，又有中航集团、南航集团、东航集团。换言之，三大航本身就是平台的重要出资方和治理参与者。

这使得航旅纵横不仅拥有民航数据资源和技术背景，也具备天然整合航司直销资源的“制度优势”。

事实上，三大航早已在各自App和官网上支持互售机票，推动直销早有先例。借助航旅纵横的平台，意味着“抱团突围”又迈出了重要一步。

相较于OTA平台抽佣高、捆绑多，航旅纵横模式更利于航空公司保留票价利润、获取用户数据，并强化票源定价与服务运营的主导权。

直销不代表最低价？

近期，“民航版12306上线”话题登上社交平台热搜，评论区里有用户表示，“终于可以一站式查票”“不再担心被‘杀熟’了”。

不过，也有细心的旅客发现，在部分航线、部分时间段，携程、去哪儿等OTA平台的票价反而低于航旅纵横直销平台。这是否意味着“直销”并不代表“最低价”？

对此，有业内人士向记者分析称，机票价格是变动的，不同的票务渠道价格可能有区别。OTA平台往往会通过平台补贴、“机票+服务”打包售卖、冷门航线让利等方式拉低价格，但用户需留意是否伴随着退改高价、信息不对称、强制捆绑等隐性成本。

需要指出的是，民航与高铁不同，后者票价受到国家管控，而民航实行市场化定价，票价波动较大，难以实现“全国统一价”。

尽管如此，航旅纵横直销平台的上线，仍为行业带来新的想象空间。直销是否能真正提升用户满意度？OTA平台又将如何应对？对于旅客而言，除了关心票价的高低，自然也期待更可靠、可预期的购票环境。