广州地铁 22 号线后通段迎来重要进展——“电通”！这意味着该线路在供电系统方面取得关键突破，为后续的试运行和正式通车奠定了坚实基础。“电通”标志着地铁建设进入到一个新的阶段，离市民便捷出行的目标更近一步。后续将继续推进各项调试工作，确保地铁线路的安全、稳定运行，以优质的服务满足广大市民的出行需求，为城市的发展和交通拥堵的缓解发挥重要作用。

近日，广州地铁二十二号线后通段变电所及环网电缆一次送电成功，标志着该段线路正式实现“电通”，为后续信号、通信、机电等系统的全面带电调试奠定了基础。截至目前，二十二号线后通段（陈头岗至芳村）土建工程累计完成95%。

据介绍，二十二号线供电系统安装工程面临施工难度大、涉及既有运营地铁线接口多、各专业交叉施工等诸多挑战，为确保工程顺利推进，广州地铁联合中铁路安监理、中铁十一局等参建单位采取了一系列针对性措施。面对复杂的交叉施工难题，建设者们调整施工组织，制定“昼夜交替”施工计划，充分利用轨行区空闲时段，借助轨道车运输和敷设电缆，最大限度避免与铺轨等作业的冲突，提升环网电缆安装效率，有效节省了工期。

为确保本次送电工作一次成功，送电前，建设单位联合运营、施工、监理、设备供货商等多家单位，对送电环境及设备状态进行了全面、严格检查，确保各项条件完全满足要求。建设单位还专门成立了送电专项工作小组，统筹施工、设计、监理等力量细化送电方案及流程，明确分工、责任到人，对全员进行了详尽的安全技术交底。

在具体施工中，建设者们还针对性地优化了环网电缆敷设与区间滑槽安装的工序衔接，部分采取交叉或同步施工方式，进一步提升了综合效率。送电过程中，设置指挥组、检查组、送电组、抢修组、电调组等，严格按照送电方案执行倒闸操作，细致把控每一个环节，顺利完成变电所、环网电缆送电目标。

二十二号线后通段（陈头岗至芳村）长11.5公里，共设置4座车站。截至目前，土建工程累计完成95%。4座车站均已封顶开展机电施工，全线长轨已贯通。

截至6月底，在建地铁线路进度更新：

十号线（西塱-石牌桥）西塱至杨箕东段已开通初期运营，剩余车站及区间进行土建施工。

十二号线（浔峰岗-大学城南）土建工程累计完成96%。其中东段（二沙岛至大学城南）及西段（浔峰岗至广州体育馆）已开通初期运营。中段（景泰至东湖）7座车站中，5座已封顶，剩余2座进行土建施工，7个区间全部贯通。

十三号线二期（朝阳-鱼珠）土建工程累计完成91%。23座车站中，3座已“三权”移交，1座车站机电已完工，16座进行机电施工，3座进行土建施工；全线区间隧道已贯通。凰岗停车场及盖体进行土建及机电施工，鱼珠停车场已“三权”移交。

十四号线二期（嘉禾望岗-广州火车站）土建工程累计完成68%。8座车站中，6座车站已“三权”移交，1座已封顶并进行机电施工、剩余1座进行前期准备；全线9个区间，8个区间已贯通（不含广州火车站至广乐中间风井段），乐嘉路至嘉禾望岗段轨行区已“三权”移交。

十八号线后通段（冼村-广州东站）土建工程累计完成53%。广州东至冼村区间盾构段已贯通，正在进行暗挖段施工。

八号线北延段（滘心-广州北站）土建工程累计完成19%。11座车站中，10座开始进行土建施工，江府站由八支建设，其余进行前期准备；11个区间中，3个进行土建施工，其余进行前期准备。

八号线北延段支线（纪念堂-江府）土建工程累计完成15%。11座车站中，1座已三权移交，10座进行土建施工；11个区间中（含出入场线），2个进行土建施工，其余进行前期准备。

（注：部分线路车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）

文｜记者 严艺文 通讯员 黄承启 黄伟锋 梁俊浩
图｜通讯员提供