广州超万个“电鸡”停车位上新，这一举措极大地缓解了电动车停车难的问题。800 余个停车框“见缝插针”式划定，充分利用了城市的边角空间，让原本杂乱无章的停车区域变得井然有序。这些新停车位为电动车提供了专属的停放场所，避免了电动车随意停放带来的交通拥堵和安全隐患。同时，也体现了城市管理的精细化和人性化，让市民的出行更加便捷和安心。这一举措将有助于提升城市的整体形象和居民的生活质量。

近期，广州市交通运输部门已组织完成东风路-黄埔大道、广园路、解放路-机场路、环市路-天河路-中山大道西、广州大道、大金钟路-白云大道-同泰路、临江路-沿江路、阅江路-滨江路等市管八条城市道路的非机动车停放区划线工作，新增施划800余个非机动车停车框位，可供超万辆非机动车停放。

7月10日，在小北地铁站A出口，记者发现人行道上原本稀疏的停车框变得密集起来。5月下旬以来，广州市交通运输部门采取“见缝插针”式加密措施，通过充分利用设施带、人行道富余空间等，新划设了大量非机动车停放区。

“我们在环市东路的动物园南门对面路段、中山大道西的南方医科大学第三附属医院路段人行道上的富余空间，新增施划了可供约100辆电动自行车停放的停车区。”广州市交通运输局交通调控处二级主任科员朱沛杰表示。

人行天桥下方、高架桥荫蔽处等“边角料”空间也摇身变为非机动车规范停车区。记者在彩虹桥地铁站过街天桥底看到，约200米的路段均新增划设了停车位，如果按照每辆0.6米停车宽度测算，可供超300辆电动自行车停放。

施工队负责人介绍：“天桥下柱子多、空间不规则，我们反复调整划线方案，确保既增加车位的同时又保障安全通道，市民也不用把车乱停到人行道上。”

地铁站点周边是非机动车乱停放治理的重点区域。记者从广州市交通运输部门了解到，已同步对沿线约80个地铁出入口的停放区标志标线进行了翻新，焕新沿线地铁口的电动自行车停放区。

广州地铁火车站中心站副站长莫颖仪表示：“以前早晚高峰，电动自行车经常随便摆放，出入口人行道经常被堵得水泄不通，乘客进出非常不方便。设置显眼的停车区域，能让市民停车更规范。”

因地制宜的创新划线方式是释放空间潜力的关键，除了传统的直列式，还有弧线、斜向设置等多种布局模式。广州市道路事务中心副主任柯伟洪介绍：“在人行道、建筑退界空间相对宽裕的地方，采用双排紧凑式设计；在一些较窄的带状区域，采用斜线式设计；在一些人行天桥底、桥墩区域，采用圆弧线设计，最大化利用有限的路面资源。”

目前，广州市交通运输部门率先在市本级负责管理养护的八条城市道路组织开展非机动车停放区新增挖潜工作，共有非机动车停车框位约3800个，新增800余个，释放超万辆非机动车停放空间。市区两级有关部门将进一步加强联动，结合城市空间特点，因地制宜规划和设计各类非机动车停放区域，推动打造更多便民利民的非机动车停放空间，进一步缓解非机动车停放难题。

文 | 羊城晚报全媒体记者 严艺文 通讯员 交通宣

图、视频 | 羊城晚报全媒体记者 严艺文