小米 YU7 起售价 25.35 万元，这一价格定位较高。允许限时改配虽给予消费者一定灵活性，但也可能引发诸多问题。一方面，改配可能导致生产和交付的混乱，影响产品的质量把控和交付进度，降低消费者的购买信心。另一方面，较高的起售价本身就对销量有一定压力，限时改配若操作不当，可能进一步削弱产品的吸引力，使潜在消费者望而却步，从而对 SU7 的销量产生不利影响，需谨慎权衡利弊。

这可能是2025年关注度最高的一场汽车新品发布会。

6月26日晚，小米集团董事长雷军发布了旗下第二款新车YU7，售价为25.35万元~32.99万元，预计8月开启首批交付，将与特斯拉Model Y、极氪7X、小鹏G7、问界M7等同级别车型展开竞争。

雷军在发布会上特别提到了车辆安全，认为“安全是前提，安全是基础，安全是一切”，疑似回应此前的SU7事故。

全面对比Model Y，SU7未交付用户可改配为YU7

小米YU7全系搭载了800V高压平台，标准版续航835km（单电机后驱），Max版零百加速3.23秒，全系标配激光雷达+英伟达Thor芯片（700TOPS），支持高速NOA和城市端到端辅助驾驶。

社交平台上用户提供的截图

发布会现场，雷军拿小米YU7和特斯拉Model Y进行全面对比，强调其有高性能，同时表示小米SU7还没有交付的用户可以限时改配YU7，或对SU7的交付量产生一定影响，目前社交平台上已有多位用户表示改配成功。

小米集团2010开始进入消费电子行业，以较高的性价比获得了很多米粉的支持。

进入汽车行业后，小米一直想摆脱低价的固有映像，走高端化路线。YU7上市前，雷军多次对外回应价格猜测，“网上有不少人在猜价格，认为YU7 标准版比SU7标准版贵两万到三万，我已经公开否认过。”

最终，YU7起售价为25.35万元，比SU7的起售价高了3.76万元，比特斯拉Model Y起售价高1万元。

由于流量带来的巨大关注，跟SU7上市时一样，参与抢购的并非全是车主，有一些人希望首批拿到YU7实现流量变现，进一步推高了新车的火爆程度。6月25日，小米官方发布了购前攻略，包括提前下载并升级APP、填写并保存购车信息等。

但目前小米汽车产能有限，即便马上下定也会面临比较长的等待时间。潮新闻记者查询小米汽车APP发现，一年前上市的小米SU7目前还面临比较大的交付压力，SU7标准版锁单后最快需要38-41周交付，要等8-10个月。而SU7 Pro的提车周期长达49-52周，最长要等待一年的时间。

相比之下，被YU7视为最大竞争对手的特斯拉Model Y提车周期仅为2-5周，且有5年0息等金融权益，同级竞争车型的交付周期大都在1个月以内。

同行祝贺，主要为了蹭流量打广告

6月23日周一早上9点，雷军在微博官宣小米SU7的发布时间，就此开启了新一轮密集的宣传，内容涵盖SU7的颜色、配置、性能、乘坐空间、价格、销量预期等方方面面。

值得注意的是，小鹏汽车董事长、蔚来董事长李斌、理想汽车CEO李想等造车新势力创始人并未到发布会现场，而是提前转发微博祝贺，并无一例外地蹭流量宣传自家车型。

何小鹏转发雷军官宣微博并表示：“我可能信息知道多点，坚信YU7会超出不少朋友的想象。小鹏G7主打科技、空间、舒适，面对不同人群。相信YU7和G7的‘双7组合’，能够改变智能SUV市场一枝独秀的局面。”

蔚来董事长李斌则转发雷军微博表示：“预祝小米YU7大卖！正如雷总所说，YU7在运动方面追求极致，非常令人期待。”

同时，他还不失时机地为自家的乐道L90打了波广告，“即将于7月上旬预售的乐道L90实现‘三排舒适好睡，行李多装一倍’的空间自由。覆盖全国的8000多座充换电站，让大家真正实现补能自由。”

理想汽车CEO李想送上祝福的同时也开启了广告模式，“相对小米YU7的运动取向，理想i8是一款家庭取向的SUV，更多照顾全家人的出行体验。”

随着小米YU7的上市，中大型电动SUV市场将迎来更为激烈的竞争。