广州地铁借助智能监测实现 24 小时值守，科技赋能防汛防台风。通过遍布地铁站点的传感器和监控设备，实时监测水位、风速等关键数据，一旦数据异常，系统立即预警。同时，人工智能算法对海量数据进行分析，精准预测灾害发展趋势。工作人员依据系统提示，能迅速做出响应，提前部署防洪防台措施。如及时关闭通风口、加固站台设施等，保障地铁运营安全和乘客生命财产安全。科技的力量让广州地铁在防汛防台风中更加从容应对，为城市的公共交通安全提供坚实保障。

文/羊城晚报全媒体记者 严艺文 通讯员 朱文军

6月11日，今年第1号台风“蝴蝶”生成。气象部门预计，受其影响，6月13日至16日，广东将出现入汛以来最强的降水过程。为了保障乘客出行安全，广州地铁已部署多项防汛防风措施，保障运营线路、市民出行和在建工地安全。当风速监测仪监测到最高风力达7级或8级时，地铁高架、地面线路相关区段列车限速运行；最高风力达9级时组织高架、地面区段停运。

科技赋能，车站实现智能监测

广州地铁实现智能监测全覆盖，在302个运营地下车站出入口和331个重点区间安装水位自动监测报警装置，并在出入口加装雨量计、视频监测设备，实时掌握站外积水情况。建立出入口“三道防线”，各车站出入口科学设置二级、一级警戒线及关站线，依据积水深度梯度启动应急措施。启动4级防风防洪涝风险评估机制，综合考虑12个风险因子，动态评估管控风险点。加强与气象部门的联动，实时获取地铁线网精细化气象信息，为精准预警和快速响应提供支撑。

广州地铁最大限度平衡安全与出行，提出并实施“地铁线路5级停运机制”，关闭出入口、关站、区段停运、线路停运、线网停运；根据停运机制，地铁高架、地面线路当风速监测仪监测到最高风力达7级或8级时，相关区段列车限速运行；最高风力达9级时组织高架、地面区段停运。在出现上述情况时，广州地铁将通过地铁电视、车站广播、告示、官方微博、交通电台、媒体等途径告知广大乘客地铁行车组织的变更，便于调整出行方式。

未雨绸缪，应急物资随时候命

广州地铁筑牢防汛硬件设施，充实抢险物资，如加装防洪挡板2113处，对13处出入段线设置钢筋混凝土挡墙，显著提升物理防洪能力；编制修订专项应急预案，并编制340份车站防汛作战图、32份车辆段防汛作战图、44份变电所防汛作战图，实现“一站一策”“一段一图”；配备大功率水泵、液压动力站、“龙吸水”、柴油自吸泵等先进装备，总抽水能力达10000立方米/小时；重点完成61个新线与既有线接口的挡水墙加高整改及验收，严防建设风险影响运营安全。

在夯实应急硬件的同时，广州地铁也持续提升防洪防风队伍专业水平，共组建29支共559人的专业防洪防风抢险队，以及200人的线网应急救援总队，涵盖各专业。以练促战提能力，积极与各区应急管理局、镇街开展“双盲”联动演练，提升协同作战能力。

筑牢防线，24小时专人值守

面对2025年汛期复杂多变的天气形势，广州地铁集团迅速反应。截至6月上旬，广州地铁已启动暴雨内涝应急响应16次，在响应期间，广州地铁与市三防总指挥部、市交通运输局建立应急动态报告制度，及时报告重点部位巡查、抢险力量与设备预置等关键信息。此外，累计参与市三防办应急响应联勤值守11次。

在防御响应期间，严格执行24小时值班值守制度，广州集团班子成员及安全监督管理部门积极参与省市三防工作会议及联合值守，相关人员坚守岗位，加强现场巡查值守，确保信息上传下达畅通无阻，指令执行迅速到位。

台风期间，所有在建工地停止水上和户外高处作业，进一步排查设备设施防风加固和基础排水措施的可靠性，各参建单位作业人员(除特殊要求外)撤离到避风区，处于危险区域的人员随时做好撤离准备，加强基坑和周边管线的监测，落实既有线接口、高边坡等重点部位的防护，加强视频监控和现场巡查，消除安全隐患，确保安全。