广东新增跨江通道获桥梁界“诺贝尔奖”
广东又一跨江通道获桥梁界“诺贝尔奖”，这是广东桥梁建设的重大成就。该跨江通道以其卓越的设计与精湛的施工，在众多桥梁中脱颖而出。它不仅极大地改善了地区的交通状况，促进了经济的发展，还展现了广东在桥梁技术领域的领先地位。这一荣誉的获得，是对广东桥梁建设者们的高度认可，激励着他们继续在桥梁工程领域创新突破，为广东乃至全国的交通事业做出更大的贡献。
近日，中国公路学会公布了2025年国际桥梁大会（IBC）奖项名单。其中，黄茅海跨海通道荣获乔治·理查德森奖，成为本届我国唯一获此殊荣的项目。
国际桥梁大会（IBC）是美国宾夕法尼亚州工程师协会主办的学术会议，在世界桥梁界具有极高影响力。大会奖项设立于1988年，是桥梁界最负盛名的奖项，被誉为桥梁界的“诺贝尔奖”。
IBC项目奖分为6类，其中乔治·理查德森奖是国际桥协设立最早、影响最大的奖，侧重于设计、施工、研究、教育等方面的杰出成就，颁发给近期完成且取得杰出成就的工程项目。
黄茅海跨海通道是继深中通道深中大桥（原伶仃洋大桥）后，广东省第二个获此殊荣的桥梁工程也是该奖设置以来我国第十一个获此殊荣的项目。
黄茅海跨海通道项目建设过程中，针对台风频发、超宽分体梁涡振控制难度大、跨越三条Ⅰ级航道、海洋环境腐蚀性强等挑战，建设团队在双曲面独柱塔美学设计、多塔斜拉桥结构体系、综合减震装置、风振控制技术及工业化建造等方面取得了一系列创新成果。
其中，五座“小蛮腰”犹如亭亭玉立的少女，简洁、优雅，成为粤港澳大湾区的标志性建筑之一。
项目研究的中央辅助索、液体粘滞阻尼器及摩擦摆减隔震支座等技术方案，显著提升了桥梁的刚度和耐久性；风振控制技术的应用，确保了桥梁在强风条件下的安全性与稳定性；采用的工业化建造技术，显著提高了施工精度和效率，实现了毫米级的高精度合龙。
此外，绿色环保理念也贯穿项目始终，在项目设计中严格考虑了生态保护，合理调整路线避开生态敏感区域，实现与自然环境的和谐共生。
文、图 | 记者 王丹阳 通讯员 岳路建