中越加强互联互通合作，犹如架起了连接两国的桥梁。通过交通基础设施的完善，如铁路、公路的拓展，货物运输更加便捷，贸易往来日益频繁，为经济发展注入新活力。在能源领域，加强互联互通能确保能源的稳定供应，推动相关产业协同发展。同时，信息通信技术的合作让两国人民的交流更加紧密，文化交融进一步加深。这种互联互通的合作，不仅促进了中越双方的共同发展，也为地区的和平与稳定书写了崭新的篇章，展现出两国携手共进的美好前景。

中越又签大单。

4月14日，中越双方签署45份双边合作文本展示，涵盖互联互通、人工智能、海关检验检疫、农产品贸易、文化和体育、民生、人力资源开发、媒体等领域。

中越45份协议的价值，远不止于纸面数字，其深层意义在于在世界经济复苏乏力背景下，中越产业链供应链合作更趋紧密。

从基建项目战略对接，到数字技术深度兼容；从商品要素流动，到制度型开放协同。双方在供应链韧性构建、互联互通合作等方面打造越来越牢固的地区发展纽带。

在经贸领域，中国连续20多年保持越南最大贸易伙伴地位，越南是中国在东盟的第一大贸易伙伴和全球第四大贸易伙伴。2024年，中越双边贸易额突破2600亿美元。中国对越投资项目达955个，在114个对越投资的国家和地区中位居第一，累计对越投资金额逾310亿美元。

中越务实合作也转化为实实在在的民生福祉。

拿农产品贸易来说，越南榴莲、火龙果等对华出口额大幅增长。2024年，中国累计进口榴莲156万吨。其中，自越南进口榴莲73.8万吨，越南占中国进口榴莲总量47%。对中国消费者而言，在北京下单，3天后，就能收到来自越南的榴莲。

越南海关总局数据显示，2024年前11个月，越南对华出口的果蔬、水产品金额分别达到41亿美元、14亿美元，同比增长28.7%、23.2%。

实际上，相较其他东南亚国家，越南拥有更便利的运输方式，仅通过陆路运输就能将榴莲直接运往中国，相比海运大大节省了时间成本。

这种“陆路走廊”的高效性在中越边境口岸得到集中体现，从友谊关口岸通关后只需6小时，来自中国的商品就能抵达河内。

越南农户获得中国庞大市场的支持，提高了生产效益与收入；而中国消费者则享受到更多种类的高品质农产品，这是一种双赢的合作模式。

在美国挥舞关税大棒，宣布对所有贸易伙伴征收所谓“对等关税”之际，中越务实合作向外界表明，小船孤篷经不起惊涛骇浪，同舟共济方能行稳致远。

2024年12月，广西钦州港与越南海防港跨境“直通船”实现首航。满载玻璃、钢铁制品、汽车配件等货物的船只从钦州港出发，航行8小时左右即可到达越南海防港。

两国港口间开通“直通船”，不仅缩短了货物运输时间，还进一步强化了中越在互联互通、供应链管理等方面的对接。

这种联系的加强也推动了地方经济的发展。以广西为例，作为中国唯一与越南陆海相连的省区，2024年，广西与越南进出口额2955.76亿元，同比增长16.4%，越南连续26年成为广西第一大贸易伙伴国。

此前，在《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）项下，越南承诺对中国包括鲜冷鱼、天然蜂蜜、马铃薯、咖啡等在内的91.3%的农产品最终取消关税；与之相对应的，中国则承诺对越南包括鱼类、水果及坚果、饮料、调味品等在内的92.6% 的农产品最终实行零关税。

在全球化浪潮遭遇逆流的当下，中越互利合作不仅为两国农产品开辟了零关税黄金通道，更以降成本、扩市场的乘法效应，为区域经贸合作树立了抵御贸易保护主义风浪的样本。

（“三里河”工作室）