近日，广州交通建设陆续迎来新进展：地铁十三号线二期（鸦岗至天河公园段）、十二号线中段土建完成均超95%，穗深城际竹料至新塘南段冲刺开通；鱼珠隧道项目已完成形象进度48%，北二环高速改扩建全线正加速推进。

轨道交通：

两地铁新线进度超95%，一城际冲刺开通

地铁十三号线二期（鸦岗至天河公园段）、十二号线中段均力争年内开通。7月17日，记者了解到，目前两条地铁新线进度均超95%。

其中，十三号线二期（鸦岗至天河公园）全长25.3公里，共设19座车站。建成后将与已开通的十三号线首期和十三号线二期（鱼珠至天河公园段）共同构建城市东西骨干线，既能解决广州中心组团与西部、东部片区之间的交通需求，同时也能缓解中心城区地面交通压力，加强城市东西部区域组团与中心城区的联系。

当前，十三号线二期（鸦岗至天河公园）已进入全力冲刺开通阶段。截至6月底，土建工程累计完成96%，全线区间及轨道已贯通。

作为贯通广州五大城市组团的重要轨道交通干线，地铁十二号线全长37.6公里，设25座车站，配套车辆段与停车场，串联多个城市核心片区。目前，线路东西段已顺利开通运营，中段全面进入建设冲刺阶段。

截至6月底，十二号线中段土建工程完成率达97%，已实现长轨贯通，为冲刺年内开通奠定了坚实基础，建成后将实现广州白云站、大学城等区域与市中心一线直达。

城际方面，穗深城际竹料至新塘南段（建设期名称为“新白广城际竹料至新塘段”）土建工程已基本完工，并完成初步验收及运营安全评估等工作。据广东省交通运输厅消息，穗深城际竹料至新塘南段力争7月底正式开通。

鱼珠隧道：

进度完成近半，力争2028年通车

鱼珠隧道全长2.6公里，南起于海珠区新港东路，采用沉管隧道下穿珠江，向北下穿黄埔大道后接地，止于深涌主涌以南。鱼珠隧道北帝沙岛段主体结构完工，第一批沉管浮运安装及第二批沉管管节预制已完成，黄埔大道段AC匝道及新港东路段管线迁改建设正在有序推进中。

作为广州市“东进南拓”发展战略的重要节点，项目建成后连接海珠、黄埔、天河三区，承担珠江两岸之间重要规划广州国际金融城、临港商务区与琶洲地区的交通转换，有效实现珠江两岸的融合发展。

“现在从海珠主要通过车陂南隧道和琶洲大桥到天河，再绕行到黄埔。鱼珠隧道建成后，将海珠到黄埔的通行时间由15分钟缩短至5分钟。目前，项目已完成形象进度48%，力争2028年通车。”广州市项目管理中心鱼珠隧道项目负责人王源介绍。

北二环高速改扩建：

全线加速推进，自主研发智能架桥机破解施工难题

北二环高速是国家高速沈海高速、京港澳高速的共线段，也是广州绕城高速的重要组成部分。改扩建路线全长约38.3公里，设12处互通立交，全线采用双向十至十二车道高速公路技术标准。

7月17日，记者在萝岗高架桥施工现场看到，项目正在全面推进路基、桥涵、隧道等主体工程施工。其中由中交二航局承建的萝岗高架桥位于项目起点黄埔城区路段，全长4.5公里，是全线控制性工程。

“萝岗高架桥这一段扩建完成后，将形成双向十二车道，通行能力达到原来的两倍以上，计划在2029年至2030年建成通车。”北二环改扩建工程建设管理处党支部书记、副主任庞立果表示。

萝岗高架桥需在既有高速上方新建高架桥，与现有车道投影高度重叠，施工期间既要保障日均数十万辆车安全通行，又要完成大规模桥梁作业，安全管控难度极大。常规桥梁施工设备及工艺难以满足建设要求。

为此，项目团队创新施工工艺，自主研发了多功能一体化智能架桥机，可减少占道时间、降低高空作业风险，最大限度确保现有高速行驶车辆安全前提下，大幅提升了施工效率，预计2027年6月可投入架梁施工。

北二环高速改扩建项目建成后将有效缓解广州北部片区交通拥堵，大幅提升国家公路运输大通道通行能力，为粤港澳大湾区基础设施互联互通和交通强国建设提供有力支撑。

文 | 记者 严艺文 实习生 刘紫茵 通讯员 交通宣

图 | 通讯员提供