新华社达卡6月24日电 记者手记｜在孟加拉国，这些中孟合作项目造福当地

新华社记者陈冬书

日前在孟加拉国采访期间，记者在街头巷尾常常能感受到当地民众对中国的友好情感。司机、换汇点工作人员、普通市民在谈起中国时，不约而同地表达亲近与认可：有人说，中国项目让道路更通畅、出行更便利；也有人说，“中国是助力我们发展的真朋友”……

对于这个人口约1.7亿的国家，一个个中孟基础设施合作项目，正在为当地发展注入切实的动力。

由中国企业投资承建的孟加拉国首条全封闭高速公路——达卡绕城高速公路全长约48公里，连接达卡与孟北部、东北部工业区，并串联多条国道。目前，项目首通段18公里已投入运营。

据达卡绕城高速公路开发有限责任公司首席运营官阿夫塔卜·侯赛因·汗介绍，达卡白天限制重型货车和载货车辆驶入市区，过去货车常常要在城外排队等候，通行时间难以保证。绕城高速提供了一条随时可用的快速通道。

“项目全线建成后，原本四五个小时甚至更久的路程，有望缩短至一个小时以内，农产品流通、工厂进出货和区域经济运转效率也将随之提升。”他说。

项目路面施工经理纳兹穆斯·萨基夫说，受土壤条件影响，孟加拉国部分道路路面承载力和稳定性不足；同时，当地筑路材料相对短缺，许多材料需要进口。过去，一些地方还使用耕植土烧制红砖筑路，对耕地造成影响。针对当地筑路实际情况，中国项目采用“半刚性路面”和“加筋挡土墙”等技术，既有助于降低项目成本，也为当地道路建设和可持续发展提供了新思路。

“如今，我们的路修到哪里，周围老百姓的房屋就跟着建到哪里。有了路，生活就会更有希望。”萨基夫说。

达卡绕城高速公路回应了一座超大城市的通行之需，而在孟加拉国中部，帕德玛大桥及其铁路连接线解决的，则是该国长期存在的跨江联通之难。

帕德玛河是孟加拉国中部与西南地区交通联系的一道天然阻隔。2022年中企承建的帕德玛大桥开通以前，从西南部前往达卡，往往要依赖轮渡过河。冬季雾气重，湍急水流叠加低能见度，渡河存在不小的危险性。大桥开通改写了过河方式。2024年底，连接达卡与西南部20多个地区的帕德玛大桥铁路连接线全线通车，让这一改变进一步延伸。

家住帕德玛河西岸潘加的苏蒙·孟希曾因交通不便放弃去达卡读书的机会。他说，过去让他印象最深的，是潘加汽车站里一眼望不到头的队伍。很多人为了去一趟达卡早早排队，却未必能挤上车；即便上了车，也很难预料多久才能抵达。如今一趟列车就能带走大批旅客，无论是去上学、看病还是去做生意的人，他们的家乡与首都之间的往来有了更稳定的时间表，当天往返也变成现实。

“我们已经为此等待了三四十年。有了中国项目的帮助，我们的梦想终于实现了。”孟希说。

孟加拉国智库选择研究中心执行主任伊姆提亚兹·艾哈迈德表示，基础设施是孟中共建“一带一路”的合作重点，孟方将加强与中国合作，推动外来投资转化为本土产业能力和就业机会，也让孟加拉国优秀的年轻人看到，“不必远走他乡，也能在自己的国家发展、成才”。