“毕业了！”6月13日，一个“粤车南下”网络交流群里，不少车友晒出自己刚刚办好的FT、FR车牌（香港运输署为“粤车南下”设立的号段）。

近日，粤港同时公布“粤车南下”香港政策的扩展安排，深圳等5市加入“朋友圈”。记者多方采访了解到，去年年底“粤车南下”香港政策正式落地实施后，自驾去香港成了粤港澳大湾区的新潮流，FT、FR车牌更成为一款“时尚单品”。

这项与“港车北上”“澳车北上”并行的新政策，不仅实现了大湾区跨境交通的“双向奔赴”，还带来一种全新的湾区生活体验。

新潮流：开粤车，加挂靓车牌

“粤车已南下！”今年2月初，在香港工作的张先生终于实现了把自己的粤A牌汽车开到香港的愿望，并在香港太平山顶留影。自媒体博主、车主吴先生也在那里留下了同款打卡照，还偶遇了很多“粤车南下”车主。

根据最新数据，截至上月底，“粤车南下”香港政策已有约8400个申请获批入境香港市区，累计预约出行约6700架次；已有8600名用户申请入境香港口岸，超4000车次预约使用香港口岸自动化停车场。一位专门代办“粤车南下”车牌的中介告诉记者，目前已有1万多人成功申请，还有1万多人正在申请中。

一套白底、黄底黑字的车牌，正在成为车圈内的“时尚单品”。珠海车主李先生正考虑要不要申请“粤车南下”，一个重要理由就是他的女朋友很喜欢这套车牌；一位90后惠州车主也表示，得知“粤车南下”开放第二批城市后就提交了申请，“想体验自己开车去香港游玩的乐趣，走一下港珠澳大桥，多挂一套帅气的车牌”。

自媒体博主吴先生去年就中签了“粤车南下”，并且在半年内两次自驾香港。“我是广州人，小时候经常看港剧，自然就想体验自驾去香港。”吴先生说，此前曾经想过办理申请门槛比较高、主要面向企业的FV牌，而“粤车南下”没有对纳税、特定身份等进行限制，更加普惠。

根据他的观察，申请“粤车南下”的车友基本可以形成这样的用户画像：年轻、喜欢自驾、喜欢香港文化。

新体验：注意导航、停车、充电

两次“粤车南下”，感受过新奇体验的吴先生逐渐回归理性。吴先生告诉记者，在香港开左舵车要遵守左行规则，简单适应后发现没有想象中困难。但香港的道路分城市道路和快速道路，在快速路上大家都开得很快，很考验驾驶人的反应能力；而中环等市区的道路又窄又陡，不太适合新手。

对内地车主来说，导航、停车、充电是必须要考虑的问题。

吴先生发现，在香港开车，用高德地图导航有时会出现路线规划偏差。比如有的位置不能转弯，导航却提示转弯，他好几次因此迷路。张先生虽然长期生活在香港，但第一次在香港开粤车时也遇到了类似烦恼，最后总结出一条经验：听导航语音的同时看道路指示牌，以指示牌为准。

粤车在香港好停车吗？吴先生第一次开车去香港的目的地是香港迪士尼，入住酒店时询问前台才知道，原来酒店为“粤车南下”车主提供免费停车。须知，香港酒店基本没有入住即免费停车的服务，因香港停车费用相对较高，停一晚动辄数百元。不少车友在社交媒体上分享香港停车经验，比如圆方购物中心可以为“粤车南下”车辆提供4小时免费停车等。

新能源车在香港怎么充电？“香港的充电插口、电压跟内地都不一样，国标充电桩不多且贵。我在香港中港城充电，折腾了很久，各种App跳转，经常失败充不了。”吴先生建议车主们跟他一样，在珠海停留一下，充满电再过去。

基于如上种种原因，吴先生决定，今后将根据自己的目的地选择出行方式。他告诉记者，自驾去香港，过了港珠澳大桥就是香港大屿山地区，如果要去香港迪士尼、机场、大屿山等地，则自驾更方便；这里离市区较远，如果去市区购物、办事，坐高铁更方便。

新期待：建议延长停留时长

一座港珠澳大桥，联通了港珠澳三地。桥上的滚滚车流，也正映照着大湾区生活、出行的新变化。

中山大学区域开放与合作研究院院长毛艳华认为，交通基础设施的互联互通，是区域市场一体化和融合发展的一个关键步骤。“澳车北上”“港车北上”“粤车南下”等政策展示出了很强的示范效应。毛艳华说，政策对检验大湾区交通基础设施互联互通效果，以及检验粤港澳大湾区规则衔接、机制对接成果来说，有很重要的意义。

从粤港澳三地各方需求来说，他认为，“粤车南下”香港政策兼顾各方需求，既满足广东居民希望开车出行、体验香港都市生活的需求，也满足香港社会对吸引更多内地高净值人群、带动香港经济增长的期待。同时，经港珠澳大桥通行，一方面可以更好带动港珠澳大桥的车辆通行，也能更好拉动珠三角东西两岸尤其珠三角西部相关产业的发展。

从政策实施的节奏来说，他认为，“粤车南下”香港政策循序渐进推进，降低政策施行中的风险，为三地居民带来便利。比如进香港口岸停车场和进香港市区“两步走”、分批次扩大开放城市范围、逐渐扩大进市区粤车每日配额等，“这个经验也告诉我们，许多政策是可以循序渐进推进的。”

如何增强“粤车南下”的吸引力？毛艳华给出两个建议：

一是建议香港特区政府考虑适当延长粤车进入香港市区的停留天数。根据现行政策，南下粤车在香港市区的停留天数不能超过3天，未来如果能视实际执行情况循序渐进适当延长停留时间，政策吸引力会更强；

二是探索在大湾区一些重大合作平台推出升级版通行便利政策，如在河套深港科技创新合作区、前海、南沙等地推出针对特定人群双向车辆流动的通行便利政策，让经常往来粤港两地的特定群体可以在区内便利通行。

车主：

手续不麻烦乐趣多多

我是3月办的香港牌照，手续不算麻烦，办香港驾照、买保险、制作车牌、查验车辆……一步一步提交资料、审核，花费小几千元，但是乐趣多多，准备最近出发去打卡了！

——广州车主龙先生

中介：

挂港牌可享深圳不限行

如果不是深圳牌，办理“粤车南下”、加挂香港车牌后，可享受开车去深圳不限行的政策福利，还是很让人心动的。

——某中介公司工作人员

专家：

料短期难开放深圳口岸

香港是一个经济活动高度集聚、高度集中的地方，人流、车流本身已很拥挤。每天200辆的“粤车南下”指标，对香港来说可能已很可观。内地很多个人和家庭都拥有车辆，如果像开放自由行一样，每个人都体验“粤车南下”，香港可能很难容纳这么大的人流、车流。虽然“粤车南下”最近新增了深圳等城市，但综合来看，我认为，短期内很难开放经深圳的口岸开车直达香港的政策。

——中山大学区域开放与合作研究院院长毛艳华

统筹｜吴大海

文｜记者 张璐瑶