2026年以来，广州持续推进“门前三包”工作。在全民参与城市治理的理念下，解决多项城市管理痛点难题。

记者5月13日从广州市天河区城市管理和综合执法局获悉，天河区城管部门携手长兴街道，在推进“门前三包”工作中，整治天河客运站地铁C口骑行车辆无序停放问题。截至目前，当地整治成果已初步显现。在整治成果初步显现的同时，天河区城管部门连同长兴街道，持续解决困扰市民生活工作的城市管理痛点难点问题。

“挤”出来的停车位：从无处可停到有位可循

每天早上八点半至九点半，是天河客运站地铁C口最热闹的时候。附近居民、写字楼上班族集中出行，骑行而来的换乘车辆一度堵满地铁口。此前，非机动车停放区设置不均，市民习惯就近停车，C出口三米范围内车辆扎堆，而远端停放区却少人问津。早高峰，人行道大半被车辆占据，行人在车缝中穿行，盲道也被侵占。

据悉，2025年以来，长兴街道经多次现场勘查，对地铁C口周边非机动车停放区进行系统优化。模糊的停放标识标线重新施划约40米，让市民“看得见、停得准”；在恒胜客邑旁绿岛处，利用带状空间增设斜列式停车区约80米。同时，街道主动对接优托邦商圈、永隆花园小区物业，在商场及小区内部腾出部分区域用于停放，分担地铁口周边的停车压力。

在长兴街道推进治理工作的同时，广州市有关部门在2026年2月出台相关技术指引。广州市天河区城市管理和综合执法局依据技术指引，联动长兴街道挖掘人行道富余空间及高架桥下的“边角料”空间，因地制宜加密非机动车停放区，释放了大量便民停车空间，天河客运站地铁C口因此得益。

长兴街道在划线时，除了传统直列式，还在较窄区域采用斜列式设计，尽可能让有限路面容纳更多车辆。

“管”出来的好秩序：从人车混行到人车分流

有了车位只是第一步，让车辆停放规范有序、行人安全通行，才是关键。

据悉，长兴街道在地铁口周边重点区段加装U型管、硬质隔离柱等物理隔离设施，总长约200米，阻止车辆乱停乱放，保障行人通道不被挤占。同时增设“禁止停车”标志牌、停放区引导标志牌和移动式提醒牌，让指引更清晰。在秩序维护上，街道建立日常动态巡查机制。

执法队联合交通疏导员每日巡查，及时规整堵塞通道、占压盲道的车辆，引导市民将车停入指定区域，确保盲道畅通、人行道不被占。同时，利用扩音工具播放规范停车提示，并根据车流量潮汐变化及违停高发点位，灵活布设可移动式提醒标牌，引导市民养成文明停车习惯。

在共享单车管理上，街道实施精细化管理。高峰时段，共享单车容易超量投放、堆积占道，长兴街道与哈啰、美团、青桔等企业建立联动机制，在高峰时段引导企业及时清理转运，防止通道堵塞。同时，执法队联合综合事务中心环卫人员，每日对地铁口周边过量共享单车进行清理，日均清理约100辆，为市民出行腾出更多通行和停放空间。

“约”出来的共治网：从单向监管到多方参与

据悉，在看得见的改变背后，长兴街道还有一套多方参与的共治机制。街道全面落实“门前三包”责任制，地铁C口周边沿街商户100%签订相关责任书，督促商户自觉履行“三净”“三好”“三不”义务，主动维护门前市容环境。商户从“被动执法”转向“自我管理”，减轻了执法力量的负担，也让管理触角更深地延伸到基层。

此外，永隆花园小区物业积极配合街道执法队，共同整治小区周边乱摆卖、乱堆放行为，既保障了小区出入口通行畅通，也带动了周边市容面貌的整体提升。这种物业与街道联动的协同机制，为构建共建共治共享的治理格局提供了有益经验，也推动了城市管理从“运动式整治”向常态化、长效化管理转变。

“走”出来的获得感：从群众抱怨到市民点赞

据悉，天河客运站地铁C口周边治理工作，目前已初见成效。早高峰车辆停放更加规整，人行通道显著加宽，老年人、婴儿车的家长都能顺畅进出地铁口。

据悉，广州市天河区城市管理和综合执法局，下一步将继续指导各街道在有限空间中精细挖潜、优化配置，深化与共享单车企业的联动机制、提升响应效率，并持续引导市民规范停车。

文｜记者 梁怿韬 通讯员 陈叠 宁泊 陆雨薇