文/羊城晚报全媒体记者 董鹏程 通讯员 穗规资宣

图/受访者提供

近日，粤港澳大湾区金融科技版图再落关键一子。广东数字金融创新产业园金融城园区日前在广州国际金融城君超中心正式挂牌运营。作为全国首个省级数字金融园区的重要拼图，它的启用不仅为广州打造大湾区国际金融枢纽按下“加速键”，更精准踩点金融城“数字金融与贸易总部核心区”的规划节拍。

这并非巧合。正是这张反复打磨的规划蓝图，为今日的产业集聚埋下伏笔。作为广州“珠江新城—金融城—琶洲”黄金三角格局中的关键一环，广州国际金融城究竟具备怎样的“含金量”？其规划背后承载着怎样的战略使命？未来又将如何进一步跃升？

金融城何以成为“数字金融极核”？

在2024年批复的《广州市国土空间总体规划（2021—2035年）》中，金融城被赋予双重身份：它既是“依托珠江新城—金融城打造现代服务业核心”的重要一极，也是“金融城—黄埔湾”世界级地标商圈的承载地。而在“珠江新城-金融城-琶洲”这一黄金三角棋盘上，它的落子位置尤为精准——“数字金融与贸易总部核心区”。

当珠江新城继续巩固传统金融总部与综合商务的“压舱石”地位，琶洲以互联网创新与会展经济打出“特色牌”，金融城则一头扎进金融与数字经济深度融合的“深水区”，主攻数字金融、数字文化、数字贸易。三片区域，三种路径，错位却不割裂。

规划的巧思在于“联”。交通上，广佛东环城际、4号线、5号线、11号线等轨道线如绣针穿引，黄埔大道、临江大道、华南快速、科韵路、车陂路等路网骨架依次铺展；空间上，珠江高质量发展带成为串联三地的产业走廊；机制上，“金融城片区顾问总师”“琶洲地区城市总设计师”等顾问制度，为每一栋建筑把关。这是一种规划引领的精密协同，让三个功能片区从“物理相邻”走向“化学相融”。

视野放宽至广东省“一核一带一区”格局，金融城已不仅是广州的金融城。它是珠三角核心区金融资源配置与数字创新辐射的“双发引擎”，是粤港澳大湾区金融合作示范区的重要节点。如今，金融城已形成与深圳前海、横琴粤澳深度合作区等金融集聚区联动发展的态势，跨境数据流动、数字贸易规则等制度探索，正从规划文本走向实践现场。

金融城如何织就“数字金融新版图”？

一座新城的雄心，往往藏在交通的毛细血管里。

金融城的“轨道引领”并非一句口号。广佛东环城际已在此设站，10分钟达广州南站、25分钟抵白云机场；地铁4号线、5号线、11号线、21号线交织成网，未来还将新增25号线、30号线，实现轨道站点800米全覆盖。更值得期待的是区域的“一高铁、四快线”的快速轨道网络——广珠澳高铁（黄埔高铁站）30分钟可至南沙枢纽，18号线、37号线等快线则向北通达知识城、空港经济区,向南牵手中山、珠海。

地上路网同样密集。在已形成的“两横四纵”骨架路网基础上，通过新增鱼珠隧道、会展西隧道、琶洲东隧道等过江通道，以及正在打通的花城大道、临江大道东延线，与琶洲、珠江新城编织成一张“15分钟交通网”。在金融城起步区，“地下快节奏、地面慢生活”的理想交通图景正从愿景变为日常。

交通只是容器，产业才是灵魂。金融城的产业规划，落笔于“一核一芯三翼”。一核是金融，一芯是新一代信息技术，三翼则是现代商贸、高端专业服务与新兴产业。在空间上，起步区定位综合金融总部集聚区，东区聚焦科技创新与金融科技，北区发展数字创意与文化贸易，西区作为产业生态融合区。这不是简单的功能分区，而是一条从传统金融到数字金融的完整产业链。

规划的生命力在于实施。为此，金融城建立了“刚性管控+弹性引导+动态维护”的实施保障机制，通过控规图则明确配套设施布局，并纳入土地出让条件。目前，起步区公共服务设施已基本建成，北区、东区、西区骨架路网控规陆续获批，跨黄埔大道三座人行天桥已建成，片区级学校建设、起步区水街、河涌整治提升等项目已随土地开发同步推进。

面向未来，金融城的规划仍在进化。它将引导更多资源向人工智能、数字创意、跨境金融、文化消费等创新领域倾斜；通过“村厂统筹”城市更新挖掘存量空间潜力；绿色建筑、海绵城市、智慧市政系统，将在这里成片铺开……

什么是金融城的“含金量”？是15分钟通达珠江新城的效率，是产业园里技术算法与金融场景的短兵相接，是水岸边慢行道上的寻常黄昏。它既有参与全球资源配置的雄心，也容得下一杯咖啡、一段散步、一次相遇。这座新城正在用一种可触摸的方式告诉人们：金融城的终极价值，不止于金融，更在人的日常生活中。