近日，广州市广园客运站发布公告，自1月25日24时起，将停止广园站所有班线的售票业务，1月26日起结束客运站场营运。广园客运站创建于2000年，占地总面积16000平方米，为国家一级汽车客运站。目前，广园客运站的班线包括广西河池市，以及广东揭阳、茂名、汕头、汕尾、韶关、阳江、湛江等地的线路。有网友在社交网络上表示：“第一次坐大巴来广州就是在广园客运站。”

随着客流下降，传统客运市场运营遭受冲击，广州多个客运站地块转型，重构城市交通格局，打造便民和商业新地标。

客流下降，传统公路客运市场发生结构性变化

近年来随着高铁、城际轨道的发展，公路客运量快速下降，使客运站的运营遭受冲击，多个城市的汽车客运站传出了停运的消息。2019年以来，广州中心城区已有多家客运站相继停运，包括广州最老客运站——69岁的越秀南客运站、有35年历史的广州汽车客运站（流花车站）等。陪伴市民23年的广州罗冲围客运站也于2022年12月31日晚发出最后一班车，2023年起告别广州市民。

客运站为何关停？客流量减少是主要原因。广园客运站是国家一级汽车客运站，设计发送能力是1800班/日，35000人次/日，是前往粤东地区的主要客运站之一，如今，日发送旅客量仅约数百人次。而始建于1950年的越秀南客运站，是广州市历史最悠久的长途汽车客运站，曾经最高发送班车500班次/日，最高日发送旅客13000人次，但2019年5月停运前日均发送旅客仅约1000人次。

随着高铁网络“八纵八横”的不断完善，高速公路网的日益密集，以及私家车普及率的提升，传统公路客运市场遭遇断崖式下滑。据交通运输部公开数据，2012年至2023年，全国公路营业性客运量从355.7亿人次断崖式跌至110.12亿人次，缩水近70%。这种结构性变化不是局部调整，而是整个行业的范式转移。

客运站地块转型，重构城市交通格局

传统客运站为节点的城市交通格局正在重构。2025年，广州芳村客运站大楼拆除，该地块后续将结合片区发展盘活升级。随着城市边界不断向外延伸，以前位于城市边缘的客运站逐渐被纳入城区，土地价值提升的驱动力加速了它们的转型或重构。

2019年6月，黄埔客运站停止运营，候车大厅一直未拆，如今，它变成了充满烟火气的文冲丰盛综合市场，回归便民利民的用途，受到了市民的欢迎。文冲丰盛综合市场划分成多个功能区域，生鲜区、果蔬区、干货区、熟食区等一应俱全。市场还不断与时俱进，部分商户开通数字店铺，线上满足客人的消费习惯，为老百姓带来更多便利。

多个客运站地块正在转型和升级：位于芳村大道西与珠江大桥双桥路交汇处的滘口汽车站，近年来盘活闲置空间，在站前广场开起了“美食街”，打造“车站+”的新业态；55年的省站经过6个月的精心打磨，全新升级了8000平方米的名奢交易中心，开启“时尚零售+品牌批发+体验社交”三合一模式；罗冲围客运站成为广州首家新能源汽车检测站等。

融合低空经济与文旅消费，打造新地标

还有客运站致力于融合新型产业，赋予传统客运站新的生命力和发展空间。广州从化温泉客运站成立于2010年6月，于2010年8月正式开业，位于温泉镇温泉西路29号，用地面积为3万平方米，主要包括客运大楼、设备房及配套停车场等设施。作为国家三级客运站，温泉客运站自运营以来，一直是从化区重要的交通节点，承担着区域交通的重要功能。

2025年7月，从化温泉客运站通过低空经济合作项目，实现了从传统客运站到“空天地一体化”产业枢纽的华丽转身。这一转型不仅保留了客运站的交通功能，还通过引入低空经济产业，赋予了客运站新的生命力和发展空间。

据南站枢纽公司相关负责人介绍，从化温泉客运站低空经济合作项目，将打造1550平方米室内+5000平方米室外的无人机产教融合实训基地，引入国防教育资源开展军民两用培训，涵盖穿越机测试训练、无人机操控教学等场景。未来将成为集教育、培训、研发、测试于一体的产业人才孵化器，预计年产值达1000万元。

此外，项目将无人机培训与温泉旅游创新结合，依托飞行数据服务、文旅消费等衍生收益，增添“天空视角”的消费新场景。通过场地租赁、企业定制培训等基础服务，实现“老场站”向“空天地一体化”产业枢纽的转型，提升区域交通的附加值。

文 | 记者 严艺文
图 | 记者 马思泳 严艺文（除署名外）