“粤车南下”增量背后有“含金量”
羊城晚报全媒体记者 张璐瑶
新增5个城市、进香港市区每日名额增至200个……6月8日，粤港两地同时公布的“粤车南下”香港政策推广实施安排，将政策覆盖面拓展至粤港澳大湾区内地9市，广东其他地市也被纳入政策下一阶段推广计划中。这份政策增量，恰恰证明了这项政策的十足“含金量”。
先看“粤车南下”第一步的含金量。
2025年10月31日，“粤车南下”香港政策正式公布，第一批先开放广州、珠海、中山、江门4个城市。
广东从不缺敢饮“头啖汤”者，政策一公布，申请单接踵而至。据香港特别行政区政府公布的数据，截至2026年5月底，“粤车南下”香港政策实施半年，累计有约6700车次预约进入香港市区，超4000车次已预约使用香港口岸自动化停车场。今年“五一”假期，预约进入香港市区的粤车超额2至3倍。此外，粤车在香港的意外事故率远低于香港整体数据。
从政策施行初期的大胆试水，到政策运行期间的有序顺畅，“粤车南下”的第一步让广东车主体验到了驾车直达香港的便利，让香港市民打消了对规则、习惯差异的疑虑，让扩容计划从“能不能”变成了“当然能”。
再看“粤车南下”第二步的含金量。
俗话说，路通、财通。车流背后是雄厚的区域经济实力和广阔市场。从区域经济实力看，深圳、佛山、东莞与首批开放的广州一起，构成了广东的4座“万亿之城”；从消费市场看，仅2025年上半年，广州、深圳、佛山、东莞、惠州、珠海、中山、江门、肇庆等大湾区内地9市的社会消费品零售总额就超过了1.8万亿元。
这份隐形含金量无疑增加了香港社会对“粤车南下”的期待。香港特别行政区政府运输及物流局局长陈美宝表示，特区政府会继续按照确保安全、有效分流、完善配套和简便申请的策略推进“粤车南下”，让更多内地城市的客群包括消费力更高的个人和家庭来港，助力带动香港经济增长，促进粤港融合发展迈上新台阶。
从首批4个城市到扩展至9市，再到覆盖全省21地市，这张稳步扩容的“路线图”增加的不只有数字，带来的不单单是游客，而是正在构建起一个多元的、充满活力的大湾区生活圈、产业圈、消费圈。
总之，未来可期。