记者帮|凌晨直击内环高架“裂缝”清理:4个半小时清除40米,预计10天完工
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2026-05-07 03:11:16
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4月22日凌晨,城市陷入沉睡,而内环中路电视塔公交站旁却灯火通明,一派紧张的作业景象。不断闪烁的警示灯划破夜色,一辆高空作业车伸展着机械臂,8名工作人员轮流登上操作平台,对高架桥底那道让市民揪心多日的 “百米裂缝” 展开清理,他们清一点、挪一步,4个半小时约清除40米——这是羊城晚报 “记者帮” 连续追踪后的现场直击。据估算,按当前的施工进度,预计10天左右可完成清理工作。


一条“裂缝”引发的全城关注

事情源于一位市民的无心发现。

“等车时一抬头,看到头顶高架桥底密密麻麻的细长痕迹,像极了裂缝,绵延两三百米,挺吓人的。” 4月20日上午,广州一市民向“记者帮”反映了这一担忧。

当天中午,记者实地走访看到,多条细长痕迹沿着高架桥底部梁体的走向延伸,形似“裂缝”,其边缘呈灰黑色。部分较宽“裂缝”边缘可见混凝土剥落、破损痕迹。放眼望去,多根平行梁体均可观察到类似的“裂缝”,累计长度达两三百米。

《环市中路高架桥底现细长裂缝,候车乘客心慌慌》报道一经推出,便引起了广泛关注,市民讨论热烈:“希望相关部门尽快给个专业检测结果”“看着像裂缝,让人不安了”;也有市民提出推测—— “可能是湿接缝”,随即引发新一轮追问:湿接缝是什么?记者第一时间将相关情况反馈至广州市道路事务中心及12345热线。
官方核查:实为湿接缝,桥梁结构完好

市民关切无小事,相关部门响应迅速。

4月21日上午9点,广州交通微博发布情况核查通报,称“裂缝”位置实为湿接缝。

“我们接报后,立即组织养护单位和专业检测单位赶赴现场,近距离观察桥梁底部,开展全面核查和专业结构检测。”广州市道路事务中心相关负责人周梓滔回忆,当时确认了报道反映的“裂缝”位置,实是湿接缝。“疑似裂缝”是渗出的黑色凝结物,“桥梁主体结构完好,不影响使用。”

为让市民放心出行,彻底消除不良视觉感官,广州市道路事务中心决定利用22日凌晨交通流量最小的时段,对渗出的黑色凝结物进行全面清理。

深夜直击,精准铲除“黑色凝结物”

22日凌晨1点,记者再度抵达现场看到,施工区域已用围挡封闭,警示灯在夜色中闪烁。高空作业车的液压臂缓缓升起,两名工作人员系好安全绳,手持清理工具伸向桥底。他们时而弯腰拿清理工具,时而仰头铲除填补,动作娴熟利落。

“他们清理的这些黑色东西,是当时浇筑施工时,水泥浆和封闭用的泡沫胶从模板缝隙渗出,凝结后形成的。” 周梓滔指着桥底告诉记者,由于湿接缝与梁体交接位置存在正常施工高差(约1cm以内),“导致我们从桥下远距离观看,容易形成视觉误差,看起来像是裂缝,但这是属于正常现象,并非桥梁结构破损。”

清理作业并非一蹴而就。

凌晨2点30分过后,高空作业车缓缓前移了约10米,工作人员也随之调整位置,继续上下往复的操作。随着铲刀划过,原本布满黑色 “纹路” 的桥底随之整洁平整,与周边梁体融为一体。

“我们要赶在早上6点前完成本轮清理,确保早高峰期前恢复正常通行。” 市道路事务中心相关负责人周梓滔介绍,目前有8名工作人员分工协作。如果按当前的施工进度,预计10天左右可完成清理工作。


专业释疑:湿接缝究竟是什么?

面对市民的普遍好奇,周梓滔以通俗比喻进行了专业解答。

所谓湿接缝,指的是在桥梁梁体之间现浇筑混凝土(也就是“湿”的作业),从而将各个梁体连接成一个牢固整体的接缝。

他进一步解释道:“一座大桥的梁体实在太长太重了,无法一次性整体建造。于是,通过‘搭积木’的办法:先把桥梁分段预制好,然后运到现场进行拼装。而湿接缝,就是把这几块巨大的‘积木’牢固连接成一个整体的关键环节。”

既然是关键结构,为何仅有内环中路200-300米黑色凝结物如此显眼?周梓滔指出,这是由于出现不同桥梁的施工工艺、施工操作细节、模板封堵密实度存在细微差异,加之该部位施工时,现场施工环境、作业条件略有不同,导致水泥浆和泡沫胶渗出量相对明显,进而形成了较为清晰的黑色凝结痕迹,“这属于桥梁施工中的个体工艺差异。”

在回应市民关切的同时,广州市道路事务中心也介绍了日常养护的流程。按照规范要求,每年开展一次桥梁定期检测,掌握桥梁运行状态,及时发现并处置安全隐患。

清晨4点,高空作业车缓缓驶离现场,围蔽撤场,道路恢复正常通行。

经过一夜施工,数十米令人不安的黑色“裂缝”不复存在,桥上车流平稳驶过,桥下候车市民安然如常。

文、图、视频|记者 李海婵

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