和若铁路让南疆货物出疆少走千公里，彰显大国工程之伟力。这条铁路穿越广袤南疆，极大缩短了货物运输距离。它打破了地域限制，使南疆的资源能更便捷地运往内地，促进了区域经济协同发展。在建设过程中，克服了重重困难，展现了中国基建的高超水平和坚韧精神。和若铁路不仅是一条交通线，更是连接南疆与全国的桥梁，为南疆地区的发展注入新活力，推动南疆在经济、社会等方面迈向新台阶，充分体现了大国工程对边疆地区的有力支持与引领。

工程小档案

2022年6月16日，全长825公里的和田至若羌铁路通车，补齐了环塔克拉玛干沙漠铁路最后一段“弧线”，与已建成的南疆铁路、喀和铁路，以及格库铁路形成长达2712公里的世界首条环沙漠铁路线，建成了近300公里防治风沙的绿色长廊工程，不仅为铁路的安全运营提供了防护屏障，也为沿线县市提供了坚强的绿色屏障。和若铁路的开通运营，结束了和田地区洛浦县、策勒县、于田县、民丰县和巴音郭楞蒙古自治州且末县等地不通火车的历史，极大地便利了沿线群众出行和货物运输。

天山网-新疆日报记者 拍热扎提·阿不都

“和若铁路的运行使南疆货物出疆路程缩短1000公里，若羌红枣、且末硅石等货物的物流成本降低40%。”5月27日，新疆和若铁路有限责任公司综合管理部部长陈健说。

和若铁路西起和田地区和田市，东至巴音郭楞蒙古自治州若羌县，全长825公里，是世界首条环沙漠铁路线。

若羌站外观（5月15日无人机摄）。天山网-新疆日报记者 李雄心摄

在和田县布扎克乡思源产业园新疆客来木农产品有限责任公司加工车间里，工人正忙着分拣核桃仁，这些核桃仁经过分级包装，便可发往国内外市场。“我们的核桃‘坐’的是专列，速度很快。”面对客户的询问，该公司负责人如则麦麦提·努日总会这样回答。

铁路通了，市场更活了。核桃这个浑身是宝的“金果果”已走出沙漠，走向更广阔的市场。如则麦麦提告诉记者，目前，公司客户遍布俄罗斯、土耳其、日本、加拿大等18个国家和地区。

作为新疆“东联西出、西来东去”的便捷通道，和若铁路与格库铁路组成东西向交通大干线和国际货运大通道，与南疆铁路构成环塔里木盆地铁路网，大大缩短了南疆货物出疆路程。

陈健介绍，和若铁路开通运营以来，货运列车实现规模化、常态化开行，直通国内多个城市，运输货物品类也从开通初期的十余种扩展至现在的百余种。

铁路通了，出行更便捷了。在和田市经营服装店的巴哈尔古丽·买买提，每隔数月就要去乌鲁木齐为店铺采购新品，和若铁路的开通缩短了她的出行时间、降低了出行成本。“每天都有固定车次，现在去乌鲁木齐进货四五天就能回来，生意越做越顺。”巴哈尔古丽说。

铁路开通后，极大方便了沿线居民出行，火车出行已成为沿线居民首选。陈健告诉记者，旅客列车由开通运营初期的每日1对，增加到现在的每日2对。为更好服务沿线旅客、提高列车通行效率，新疆铁路部门多次调整列车运行图，并增加多个停站。此外，和若铁路开行的环塔克拉玛干沙漠旅游专列，让“坐着火车游新疆”旅游品牌影响力大幅提升。