标题：广州两条水巴通勤转观光后停运

广州有两条水巴线路从通勤属性转型为旅游观光性质。通勤水巴主要满足市民日常上下班的交通需求，在转型旅游观光时，面临诸多挑战。一方面，观光客源相对通勤客源不稳定，且具有明显的淡旺季之分。另一方面，线路规划与旅游景点衔接、运营成本与票价设定等问题难以平衡。这导致运营难以持续，最终走向停运。这一情况反映出城市交通功能转型中的复杂性与困难度，也对后续类似转型提供了经验教训。

文/羊城晚报全媒体记者 严艺文

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2月15日起，广州2条水上公交航线——水巴S04（西堤-鳌洲）、水巴S08（省总-堑口）航线停止营运，其余水上公交航线班次不变。据悉，近年来，部分水上公交的通勤属性逐渐弱化，水上公交转型为珠江游航班服务。

继2024年水巴S02（天字-中大）、水巴S07（天字-纺织）、水巴S11（中大-海心沙）、水巴S13（黄沙-南浦）航线及各如约航班停止运营后，广州又有2条水巴航线——水巴S04（西堤-鳌洲）、水巴S08（省总-堑口）于2025年2月15日停止运营。目前，水上公交还有4条航线，分别是S05（深井—新洲）、水巴S06（黄沙-白鹅潭艺术中心码头）、水巴S09（白蚬壳-白鹤洞）以及水巴S10（鱼珠-长洲）。

水上公交是广州市第四套公交系统，覆盖了越秀、海珠、黄埔、白云、荔湾等五区。1952年，广州水上客运全面进入规范化管理阶段，到20世纪80年代，广州轮渡年客流量一度超过1亿人次。

近年来，随着陆路交通的日益成熟、地铁线网的广泛覆盖以及城市共享单车和电动自行车的快速普及，部分水上公交的通勤属性不断弱化，水上公交的客流量持续减少。根据2024年第11期广州交通运输月报，从公共交通客运占比来看，水上巴士仅占0.19%。

市民乘客的交通工具选择日趋多样化，水上公交航线周边有多种出行选择。如去年停运的水巴S07（天字-纺织），周边有海珠桥、解放桥、江湾桥等多座重要桥梁连通珠江两岸，地铁1号线、2号线、8号线等已覆盖水巴码头附近区域，地铁站点密集；市区公交环线穿行珠江两岸，车程也在半小时以内。

今年2月15日起，水巴S04（西堤-鳌洲）、水巴S08（省总-堑口）停运后，市民可以步行通过人民桥、解放桥过江，也可乘坐公交车183路、10路等。

记者了解到，当前，水上公交已逐渐转型为珠江游航班服务，旅游观光属性日益增强。“都荟风情游”“白鹅潭风情游”“黄埔军校定制游”等多条珠江日游航线开通，珠江日游通票服务贯通日游航线，串联市内西堤、天字、中大、海心沙西区、鱼珠、黄埔军校旧址六大码头，满足市民游客水上文旅出行多元化需求。

刚刚过去的2025年春节假期中，客轮公司推出“焰”遇珠水烟花航班、除夕水上团圆宴航班、非遗航班等多种春节主题航班吸引了大量游客。春节8天，客轮公司珠江游共开出航班近900个，接待旅客超14万人次，同比上升超15％。